In der Geschichte des Tourenwagensports
gab und gibt es erfolgreiche Motorsportserien und weniger erfolgreiche.
Die DTM der Jahre 1984 bis
1996 gehörte zu den Überfliegern im Rennsport und ist auch noch
heute im Gedächtnis der Motorsportfans rund um den Globus verankert.
Woraus resultiert dieser
Erfolg?
Die Macher dieser Rennserie
landeten mit dem Reglement, zumindest bis 1993, einen Volltreffer. Die
Hersteller zu denen Ford, BMW, Mercedes, Toyota, Audi usw. gehörten,
traten mit Ihren Flaggschiffen in dieser Serie an. Die "Traumwagen" von
der Straße wurden nach dem Gruppe A Reglement, später Klasse
1-Reglement renntauglich gemacht und lieferten sich beeindruckende Schlachten
auf den Rennstrecken Deutschlands.
Die Technik war hochkarätig
und, ähnlich wie in der Formel 1, eine Demonstration des Machbaren.
So konnte man ob live an der Strecke oder via Fernsehen die Drehzahlorgien
eines BMW M3, Mercedes 2,5 Evo oder Audi V8 im Bereich von 10.000 Touren
geniesen.
Hinzu kamen Auftritte auf
der legendären Nordschleife, die echten Motorsportfans auch heute
noch Respekt einflösen, 8 Minuten und 43 Sekunden benötigte die
Tourenwagenikone Jonny Ceccoto für die Umrundung der Nordschleife
im Jahre 1992 in seinem FINA BMW M3. Ein Wert der heute noch eine Bestmarke
darstellt.
Ein weiteres Plus waren
die Fahrer zu denen der besagte Ceccoto, Klaus Ludwig, Bernd Schneider,
Kurt Thiim, Roland Asch, Joachim Winkelhock, Michael Schumacher und viele
mehr gehörten. Durch das stabile Reglement bis 1992 waren auch viele
Privatteams in der Lage Vorjahresautos an den Start zu bringen, was zu
einer Startervielfalt führte die heutige Rennserien nicht im Ansatz
erreichen. So war es beispielsweise notwendig Vorqualifikationsläufe
auszutragen, um den Start ins Hauptrennen zu erreichen.
Die Rennserie lebte natürlich
auch von den tausenden Fans, die die DTM an den Rennstrecken erlebten
und denen Tourenwagensport vom Feinsten geboten werden konnte.Nicht zu
vergessen war auch die TV-Präsens der Rennserie, die mit Komentatoren
vom Schlage eines Rainer Braun mit Sachkompetenz gewürzt wurde.
Die Kombination aus Tourenwagen,
deren Basis man auch auf der Straße fahren konnte, dem hohen Leistungsniveau,
der großen Herstellervielfalt, moderater Preise an den Rennstrecken
und dem hochkarätigen Niveau auf der Piste führten zu dieser,
bis heute, beliebtesten Tourenwagenrennserie überhaupt. |