Aufgrund der Vielzahl von
Anfragen bezüglich der richtigen Behandlung des Triebwerkes, möchte
ich mich kurz mit dem Warmfahren des Motors beschäftigen.
Was das Aufwärmtraining
des Sportlers ist, wird beim Automobil durch das schonende Warmfahren des
Motors erreicht. Ziel ist die gleichmäßige und somit materialschonende
Erwärmung aller Baugruppen und Betriebsflüssigkeiten.
Natürlich gibt es unterschiedliche
Motorenkonzepte vom robusten Großserientriebwerk wie z.B. dem M10-Motor
bis hin zum athletischen, technisch sehr aufwendigen S14-Triebwerk.
Generell sollte, so man
an einem langen Motorleben interessiert ist, auf eine ausreichende und
korrekte Warmfahrphase Wert gelegt werden.
Wieviel Zeit braucht das
Fahrzeug um betriebswarm zu sein?
Geht man von normalen äußeren
Bedingungen aus, so sollte die Fahrt ca. 10 min. dauern. Dabei ist darauf
zu achten, das die Motordrehzahl nicht über 3000 U/min liegen sollte.
In der Ausgabe /2001 der Fachzeitschrift Sportauto, wird für den S38
Motor des E34 M5 empfohlen, nicht über 2500 U/min zu drehen.
Weiterhin sind Vollgasanteile
auch bei niedriger Drehzahl strikt zu vermeiden!
Was passiert wenn ich
den Motor nicht ordnungsgemäß warmfahre?
Auf kurz oder lang ist mit
Schäden am Motor zu rechnen. Da das Motoröl nicht die nötige
Viskosität erreicht hat und somit nicht über die nötigen
Schmiereigenschaften verfügt, kann es im schlimmsten Fall zum Abreissen
des Schmierfilms zwischen den Bauteilen (z.B.: Laufbüchse und Kolben)
kommen. Eine mögliche Folge kann ein Kolbenklemmer und somit ein Motorschaden
sein. Auch die Lebensdauer aller anderen Teile im Motor, vor allem der
Lager, wird durch einen derart rabiaten Umgang mit dem Material stark verkürzt.
Der gesunde Menschenverstand sollte hier Einhalt gebieten, auch im Hinblick
auf die möglichen Reparaturkosten.
Text: Tim Dutschmann
e-mail: TD@bmw-power.de |